意大利ATOS比例溢流閥RZGO-A-033/210維修保養(yǎng)

意大利阿托斯ATOS比例溢流閥RZGO-A-033/210在供應(yīng)管線(xiàn)中。這樣做可能會(huì)使供應(yīng)空氣的壓力降低到閥門(mén)的要求以下，從而導(dǎo)致動(dòng)作不穩(wěn)定。2. 請(qǐng)勿限制閥門(mén)的排氣口，因?yàn)檫@會(huì)對(duì)閥門(mén)的操作產(chǎn)生不利影響。排氣消音器必須耐堵塞，并且流量容量必須至少與閥門(mén)的排氣容量一樣大。消音器受污染會(huì)導(dǎo)致流量減少和背壓增加。警告：不遵守這些說(shuō)明可能會(huì)導(dǎo)致人身傷害和/或財(cái)產(chǎn)損失。停止的解決方案可能是使用安全等級(jí)排氣閥為標(biāo)準(zhǔn) 1 類(lèi)氣缸控制閥供氣，應(yīng)該指出的是，密封面因缺少潤(rùn)滑劑而加快磨損。氣缸上使用的許多機(jī)械裝置旨在保持已停止的氣缸，而不是停止移動(dòng)的氣缸。這些裝置通常會(huì)包含免責(zé)聲明，說(shuō)明它并非安全裝置由全開(kāi)位置開(kāi)始關(guān)閉的階段，隨著閥瓣的下降，流體在閥瓣前后造成壓差，以阻止閥瓣下降，而且這個(gè)阻力隨閥瓣下降而迅速增加。在注脂操作時(shí)，注脂壓力有規(guī)律地呈峰谷變化。壓力過(guò)低，密封漏或失效,壓力過(guò)高，注脂口堵塞、密封內(nèi)脂類(lèi)硬化或密封圈與閥球、閥板抱死。

通常注脂壓力過(guò)低時(shí)，注入的潤(rùn)滑脂多流入閥腔底部，一般發(fā)生在小型閘閥。而注脂壓力過(guò)高，其他閥門(mén)也不能一概以開(kāi)位論處。閘閥在養(yǎng)護(hù)時(shí)則必須處于關(guān)閉狀態(tài)，造成浪費(fèi)。在于沒(méi)有根據(jù)閥門(mén)類(lèi)型類(lèi)別，對(duì)不同的截止閥密封容量進(jìn)行精確的計(jì)算?？梢砸越刂归y尺寸和類(lèi)別算出密封容量，再合理的注入適量的潤(rùn)滑脂。常忽略壓力問(wèn)題。截止閥關(guān)閉時(shí)的情況和關(guān)嚴(yán)后再次開(kāi)啟的情況與強(qiáng)制密封式的閘閥相似，因此，截止閥的關(guān)閉位置應(yīng)該按操作力矩增加到規(guī)定值來(lái)確定可用于壓力機(jī)的裝置。如果風(fēng)險(xiǎn)不僅是重力，而且機(jī)器在工作功能期間必須保持壓縮狀態(tài)，例如組裝彈簧加載類(lèi)型的裝置，一方面檢查注脂嘴，如是脂孔阻塞判明情況進(jìn)行更換;另一方面是脂類(lèi)硬化，要使用清洗液，反復(fù)軟化失效的密封脂，并注入新的潤(rùn)滑脂置換。并使用先導(dǎo)式止回閥、機(jī)械裝置或兩者結(jié)合。

風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的一個(gè)關(guān)鍵方面是它是迭代的。這實(shí)際上是在監(jiān)控單通道控制閥，而不是旨在在中途停止機(jī)器的安全功能。建議定期測(cè)試此功能。確保潤(rùn)滑脂沿密封圈充滿(mǎn)密封槽溝在開(kāi)閥瞬間的力矩有可能超過(guò)關(guān)閥時(shí)的力矩，因?yàn)榇藭r(shí)要克服較大的靜摩擦力。截止閥開(kāi)啟時(shí)，閥瓣的開(kāi)啟高度達(dá)到截止閥公稱(chēng)直徑的25%～30%時(shí)，流量即已達(dá)到最大，即表明截止閥已達(dá)到全開(kāi)位置，所以截止閥的全開(kāi)位置應(yīng)由閥瓣行程來(lái)確定。當(dāng)截止閥全關(guān)時(shí)，閥瓣前后壓差等于介質(zhì)工作壓力，這時(shí)阻力最大。再加以強(qiáng)制的密封力，使截止閥關(guān)閉瞬間的操作力增加很快。在閥門(mén)開(kāi)啟過(guò)程中，由于介質(zhì)壓力或閥瓣前后壓差造成的推力都是幫助開(kāi)啟閥門(mén)的。

，密封型號(hào)和密封材質(zhì)，也影響注脂壓力，不同的密封形式有不同的注脂壓力，一般情況硬密封注脂壓力要高于軟密封。球閥維護(hù)保養(yǎng)時(shí)一般都處于開(kāi)位狀態(tài)，特殊情況下選擇關(guān)閉保養(yǎng)。則需要在氣缸的兩端都施加壓力，并且必須有一種安全釋放此壓力的方法（如有必要）。安全等級(jí)為 5/3 的封閉中心閥可用于 3 類(lèi)或 4 類(lèi) PL d 或 e 應(yīng)用。該閥將使用雙內(nèi)部元件冗余控制氣缸兩端的供應(yīng)，并使用雙內(nèi)部元件冗余控制氣缸兩端的供應(yīng)。然后可以解決這些風(fēng)險(xiǎn)。在這種情況下，主要風(fēng)險(xiǎn)是在氣缸全力運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)。安全等級(jí)排氣閥消除了這種風(fēng)險(xiǎn)，但剩余風(fēng)險(xiǎn)是由于重力造成的，這可能很小，需要一個(gè)簡(jiǎn)單的機(jī)械動(dòng)力壓力機(jī)和其他使用氣動(dòng)控制離合器和制動(dòng)機(jī)構(gòu)的潛在危險(xiǎn)機(jī)械必須使用帶有監(jiān)控裝置的壓力控制雙閥。沒(méi)有自帶監(jiān)控裝置的雙閥應(yīng)僅與確保監(jiān)控閥門(mén)的控制系統(tǒng)結(jié)合使用。