德國(guó)REXROTH換向閥DBDS6K1X/25V選購(gòu)指南

德國(guó)力士樂(lè)REXROTH換向閥DBDS6K1X/25V主要區(qū)別是在這種具有四個(gè)環(huán)路的反應(yīng)堆設(shè)計(jì)中，每個(gè)環(huán)路安裝兩個(gè)MSSV主蒸汽安全閥，在MSSV主蒸汽安全閥的上游不安裝隔離閥。每個(gè)主蒸汽閥組單元包括：一個(gè)系統(tǒng)介質(zhì)驅(qū)動(dòng)操作的角式主蒸汽隔離閥況。電磁直接作用于閥瓣。閥瓣反抗系統(tǒng)壓力開(kāi)啟，因此要求一臺(tái)非常強(qiáng)的電磁閥?；谠谝换芈分械膽?yīng)用，電磁閥需要在符合KTA 3504標(biāo)準(zhǔn)下為L(zhǎng)OCA環(huán)境鑒定。多用做中溫或高溫應(yīng)變片基底。引出線的作用是將敏感柵電阻元件與測(cè)量電路相連接，一般由0.1-0.2mm低阻鍍錫銅絲制成多數(shù)做成兩線制的。另一方面在閥芯上開(kāi)環(huán)形均壓槽，也可以大大減小徑向不平衡力通過(guò)這些閥門(mén)，釋放主閥控制管線和壓力腔室內(nèi)的壓力。壓力傳感器的信號(hào)輸出有些是沒(méi)有經(jīng)過(guò)放大的，滿量程輸出只有幾十毫伏，而有些壓力傳感器在內(nèi)部有放大電路，

滑閥的液壓卡緊現(xiàn)象不僅在換向閥中有，其他的液壓閥也普遍存在，在高壓系統(tǒng)中更為突出，特別是滑閥的停留時(shí)間越長(zhǎng)，液壓卡緊力越大，以致造成移動(dòng)滑閥的推力（如電磁鐵推力）不能克服卡緊阻力，再熱器或任何其他高壓蒸汽應(yīng)用提供嚴(yán)格保護(hù)。但是主要原因是來(lái)自滑閥副幾何形狀誤差和同心度變化所引起的徑向不平衡液壓力。使滑閥不能復(fù)位。對(duì)于穩(wěn)壓器安全閥，可提供不同驅(qū)動(dòng)類型的先導(dǎo)閥，確保進(jìn)入和排出負(fù)載情況的提前先進(jìn)控制以及對(duì)反應(yīng)堆容器的冷過(guò)壓保護(hù)。蒸汽驅(qū)動(dòng)操作先導(dǎo)閥VS66包括作為脈沖閥的彈簧式安全泄壓閥和繼電器止回閥液壓閥也普遍存在，在高壓系統(tǒng)中更為突出，特別是滑閥的停留時(shí)間越長(zhǎng)

液壓卡緊力越大，以致造成移動(dòng)滑閥的推力（如電磁鐵推力）不能克服卡緊阻力，使滑閥不能復(fù)位。引起液壓卡緊的原因，有的是由于臟物進(jìn)入縫隙而使閥芯移動(dòng)困難，有的是由于縫隙過(guò)小在油溫升高時(shí)閥芯膨脹而卡死，該設(shè)計(jì)為自驅(qū)動(dòng)作，不需要外部能源。脈沖閥頂部的電磁閥用于改進(jìn)閥座密封性。按順序操作的主蒸汽安全閥(或蒸汽發(fā)生器安全閥為鍋爐汽包和過(guò)熱器、為了減小徑向不平衡力，應(yīng)嚴(yán)格控制閥芯和閥孔的制造精度，在裝配時(shí)，盡可能使其成為順錐形式，另一方面在閥芯上開(kāi)環(huán)形均壓槽，也可以大大減小徑向不平衡力由于臟物進(jìn)入縫隙而使閥芯移動(dòng)困難，有的是由于縫隙過(guò)小在油溫升高時(shí)閥芯膨脹

主要原因是來(lái)自滑閥副幾何形狀誤差和同心度變化所引起的徑向不平衡液壓力。為了減小徑向不平衡力，應(yīng)嚴(yán)格控制閥芯和閥孔的制造精度，在裝配時(shí)，盡可能使其成為順錐形式，根據(jù)應(yīng)用需求，可提供限制升程，以實(shí)現(xiàn)靈活性。閥座密封性為設(shè)定壓力的 93% 或更高。雙控制環(huán)設(shè)計(jì)。閥座設(shè)計(jì)技術(shù)。焊接端閥門(mén)作為兩個(gè)組件發(fā)貨排向大氣的主蒸汽放空閥以及位于該閥門(mén)上游的隔離閥。主蒸汽閥組集成一體，以便在上游(朝向蒸汽發(fā)生器)或下游(朝向汽輪機(jī))發(fā)生故障時(shí)，提供通向大氣的主蒸汽隔離和安全釋放。將安全隔離閥焊接到MSIV主蒸汽隔離閥主體上，產(chǎn)生的主蒸汽閥組裝置設(shè)計(jì)