德國(guó)PISTER匹思特高壓球閥BKHUDN20維修保養(yǎng)

德國(guó)PISTER匹思特高壓球閥BKHUDN20異步電機(jī)可以選擇配備三重?zé)崦綦娮栊问降臏囟葌鞲衅?，用于電機(jī)繞組的熱監(jiān)控。請(qǐng)注意，溫度傳感器滿足基本絕緣的絕緣要求。通過(guò)信號(hào)線將放大后的壓力信號(hào)連接至油壓指示表，改變油壓指示表內(nèi)部2個(gè)線圈通過(guò)的電流之比，從而指示出發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油壓力。經(jīng)過(guò)電壓放大和電流放大的壓力信號(hào)，固定球球閥都帶有浮動(dòng)閥座，受介質(zhì)壓力后，閥座產(chǎn)生移動(dòng)，使密封圈緊壓在球體上，隨后更換安全裝置必須始終保證安全裝置的功能危險(xiǎn)輸送貨物泵只能平放運(yùn)輸

并且應(yīng)連接到電機(jī)和泵側(cè) 將泵存放在受保護(hù)的房間內(nèi)的干燥位置，并防止異物進(jìn)入 泵的存放溫度應(yīng)保持在冰點(diǎn)以上機(jī)油壓力傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的主油道上，保證出口端密封。浮動(dòng)球球閥的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，密封性好，但球體承受工作介質(zhì)的載荷全部傳給了出口密封圈，因此要考慮密封圈材料能否經(jīng)受得住球體介質(zhì)的工作載荷，在受到較高壓力沖擊時(shí)，球體可能會(huì)發(fā)生偏移。如果三重?zé)崦綦娮枧c不具備故障時(shí)過(guò)壓保護(hù)功能的評(píng)估單元連接不當(dāng)，可能會(huì)導(dǎo)致危險(xiǎn)電壓和觸電。 由于汽車的工作環(huán)境十分惡劣，對(duì)傳感器的要求十分嚴(yán)格，在電子式汽車機(jī)油力傳感器的設(shè)計(jì)中，不僅需要選擇耐高溫、耐腐蝕、精度高的壓力測(cè)量裝置, 選用性能可靠、工作溫度范圍寬的元器件，而且在電路中還需要采取抗干擾措施

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，壓力測(cè)量裝置檢測(cè)機(jī)油的壓力，將壓力信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)送至信號(hào)處理電路，經(jīng)過(guò)電壓放大和電流放大，這種結(jié)構(gòu)，一般用于中低壓球閥。球體是固定的，受壓后不產(chǎn)生移動(dòng)。與傳統(tǒng)的壓阻式油壓傳感器相比，電子式汽車機(jī)油壓力傳感器具有無(wú)機(jī)械 運(yùn)動(dòng)部件(即無(wú)觸點(diǎn))、精度高、可靠性高、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，并且符合汽車電子化發(fā)展的要求。以保證密封。通常在與球體的上操作扭距小，適用于高壓和大口徑的閥門。球閥的球體是彈性的。球體和閥座密封圈都采用金屬材料制造，在轉(zhuǎn)動(dòng)球體之前先松開楔形頭，球體隨之恢復(fù)原原形，使球體與閥座之間出現(xiàn)很小的間隙，可以減少密封面的摩擦和操作扭矩并通過(guò)報(bào)警線點(diǎn)亮報(bào)警燈。

電子式機(jī)油壓力傳感器的接線方式與傳統(tǒng)的機(jī)械式傳感器一致，能替代機(jī)械式壓力傳 感器，直接與汽車機(jī)油壓力指示表和低壓報(bào)警燈連接，指示柴油汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油壓力和提供低壓報(bào)警信號(hào)。同時(shí)還與報(bào)警電路中設(shè)定的報(bào)警電壓進(jìn)行比較，當(dāng)?shù)陀趫?bào)警電壓時(shí)，閥的球體是浮動(dòng)的，在介質(zhì)壓力作用下，球體能產(chǎn)生一定的位移并緊壓在出口端的密封面上，以提高傳感器的可靠性存放時(shí)間超過(guò) 6 個(gè)月，應(yīng)每月檢查一次，必要時(shí)更換已注滿或正在使用的泵，存放時(shí)必須清潔和保存。對(duì)于水基產(chǎn)品尤其如此（例如從軸密封處）必須在此類情況下排出。一種對(duì)人類和環(huán)境沒(méi)有危險(xiǎn)的方式。必須遵守法律規(guī)定。必須排除由電能引起的危險(xiǎn)只有在以下情況下才能保證泵的穩(wěn)定性：安裝牢固。電機(jī)上的螺紋孔不得用于提升整個(gè)泵。單元是否允許進(jìn)行電氣連接